今日观点!低温下新能源公交车电池消耗量加快怎么办？这条线路实施24小时充电管理，保证每一辆车随到随充！
(资料图)
天气越来越冷了。这几天，上海公交的冬季设施保养进行得很红火。如今，沪上的新能源公交车越来越多，它们在极端低温下的电池消耗量也会加快。为此，公交车队正在采取一系列针对性措施，使得新能源车一直保持“身体”健康，运营顺畅。其中，公交65路的做法可谓“面面俱到”。
记者从巴士五公司了解到，他们负责运营的公交65路，为了解决车辆电池消耗量加快的现象，强化确保充电效率，采取车辆轮换进场充电的方式，既保证线路上的车辆出车正常，也能保障车辆能及时补电。该公司一车队机务副队长夏伟告诉记者：
“随着新能源车使用年份变长，电池蓄电能力下降，能耗也相对增加，我们白天和夜间在停车场都会安排专人负责车辆充电，实施24小时充电管理制度，保证每一辆车随到随充，实现不间断供应，确保充电有序、有效。”
夏伟还披露，冬季公交车进场时，工作人员会采取随到随充的“热充电”模式。所谓“热充电”，即在电池保持发热状态下就进入充电状态，可以提升充电效率。夏伟进一步解释说：“当电池温度较低时，会出现充电效率下降甚至短暂无法充电的情况，所以冬季进行‘热充电’是很有必要的。”
为了确保“寒潮”期间供电设施设备的运行正常，相关部门还加强了对供电设备的监管和巡查力度，提前调配防寒抗冻物资，做好低温防范和极端天气应对。同时，安排人员重点检查设备，全力确保供电设施设备的安全运行。
记者还从现代交通充电作业人员处了解到，平时中午进场的公交车，其电量大约在60%左右，最近公交车的空调温度设定较高，用电量也比之前提高了不少，所以寒潮期间返场补电车辆一般电量只有40%了，这时就需要及时对回场车辆进行充电，否则车载电池温度降到5度以下再充电，输出电流会比较小，且容易发生对充电不利的情况，继而影响充电速度，充电时间也将会延长。
据共和新路公交停车场工作人员反映，日间一般有150辆左右公交车进行补电，晚间车子全部进场，总数将近300辆。由于公交末班车进场在半夜一点多，头班车四点多出车，并且进场车辆的电量较低，所以寒潮对夜间的充电工作影响较大。
为给公交车及时补充电量，充电人员提前半小时对所有充电车辆进行巡视，检查每部车的充电电流是否正常，电流越小，充电速度则越慢，工作人员为此采取针对性措施，保证后续充电安全有序，车辆能够满电出场。
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